Après le remplacement des pièces de direction ou de suspension, le travail ne s’arrête pas au montage. Des positions de roue incorrectes provoquent de l’usure et un rejet lors du contrôle technique. Découvrez pourquoi l’alignement devrait être la norme dans tous les ateliers professionnels.

Pourquoi l’alignement des roues est-il essentiel après la réparation de la suspension et de la direction ?

Dans l’atelier, il ne s’agit pas seulement de réparer, mais aussi d’ajuster correctement les véhicules aux spécifications d’usine. L’alignement des roues après un travail sur la suspension ou la direction n’est donc pas une réflexion après coup, mais un élément essentiel d’une réparation de véhicule de qualité. De plus, la géométrie des roues fait l’objet de plus en plus d’attention. Nous expliquons ci-dessous pourquoi l’alignement devrait faire partie de la norme professionnelle : sur le plan technique, commercial et juridique.

La géométrie des roues change plus vite que vous ne le pensez

Toute intervention de suspension, qu’il s’agisse de remplacer des rotules, des triangles, des amortisseurs ou des pièces de direction, affecte directement la position des roues. Le moindre écart de carrossage, de chasse ou de suivi a des conséquences sur l’usure des pneus, la maniabilité et la stabilité du véhicule. Dans les véhicules modernes avec des tolérances de plus en plus strictes, même un petit écart peut avoir des conséquences notables.

Un châssis mal aligné exerce une pression supplémentaire sur les pièces, ce qui entraîne une usure ou un jeu prématuré. Cela peut être une raison de rejet du contrôle technique.

Contrôle technique : des conséquences techniques

L’alignement des roues est l'un des aspects cruciaux des systèmes de direction qui est vérifié lors du contrôle technique. Un alignement correct des roues assure une conduite stable et réduit l'usure prématurée des pneus.

Usure inégale ou excessive des pneus

Lors d’un contrôle technique, l’usure des pneus est examinée de près. Si l’usure est visible à l’intérieur ou à l’extérieur ou si la bande de roulement est usée de manière inégale, cela peut entraîner un rejet. Une telle usure est souvent le résultat direct d’une position incorrecte des roues ou d’une pression incorrecte des pneus.

Comportement anormal de la direction

Pendant l’essai routier ou lors du déplacement du véhicule, l’inspecteur peut identifier les écarts dans le comportement de conduite. Si le volant est incliné, si le véhicule tire fortement d’un côté ou si la direction réagit de manière anormale, cela peut être une raison pour une inspection plus approfondie ou une note dans le rapport d’inspection.

Jeu dans les pièces de direction et de suspension

Des dommages visibles aux pièces de direction et de suspension signifient un rejet immédiat du contrôle technique. De plus, un châssis mal aligné provoque une contrainte supplémentaire sur les pièces, ce qui peut accélérer l’usure prématurée ou jouer, par exemple, dans les rotules de direction ou les rotules de direction, également une raison de rejet du contrôle technique.

Avantage technique et commercial

En tant que garage, un alignement systématique après une réparation est non seulement techniquement correct, mais aussi commercialement intelligent. Il offre :

• Garantie de qualité 
  Moins de risques de plaintes ou de visites répétées de la part des clients ayant des plaintes concernant la manipulation.

• Consommation de carburant réduite et durée de vie des pneus plus longue 
  Pour le client, il s’agit d’un avantage directement mesurable.

• Une meilleure préparation au contrôle technique
  En particulier pour les véhicules qui doivent être contrôlés à court terme, il est crucial que l’état des pneus et le comportement de la direction soient en ordre.

• Service supplémentaire 
  Mentionnez l’alignement et expliquez pourquoi il a été effectué.

Quand faire l'alignement ?

Le réglage du parallélisme des roues est une étape nécessaire après :

• Remplacement ou démontage des triangles, des joints à rotule, des paliers de jambe de force, des tiges de guidage, des boîtiers de direction ou des amortisseurs.

• Réglage ou abaissement de la suspension (y compris sur le marché des pièces de rechange).

• Réparation après un accident avec impact sur les sous-châssis ou les passages de roue.

• Observation d'une position anormale de la direction en ligne droite, d'une perturbation de la stabilité en ligne droite, de vibrations dans le volant ou dans le véhicule et d'une usure irrégulière ou excessive des pneus.

Même après de simples travaux qui consistent à desserrer temporairement la suspension (comme lors du remplacement d’un roulement de roue), le réalignement est fortement recommandé.

Le travail professionnel commence par la mesure

Investissez dans un banc d’alignement moderne doté de la technologie 3D ou CCD et assurez-vous que votre personnel est formé à la réalisation et à l’interprétation des mesures de géométrie des roues.

Travailler selon une procédure standard :

1. Vérifiez la pression des pneus et l’état visuel des pneus.

2. Mesurer le carrossage (carrossage des roues), la chasse (inclinaison de l'essieu) et le pincement par rapport aux valeurs prescrites par le fabricant.

3. Ajustez si nécessaire et documentez les valeurs finales sur le rapport de travail.

4. Informer le client, notamment en cas d’écarts non réglables pouvant entraîner un refus de contrôle technique.

Des composants de qualité font la différence

L’alignement correct des roues dépend de la qualité des pièces installées. Lors de la réparation de la suspension et de la direction, il est crucial de choisir des pièces de haute qualité et conformes aux normes OEM. Pensez aux triangles, aux rotules, aux caoutchoucs, aux rotules de direction et aux amortisseurs : ces composants déterminent directement le comportement de conduite, le contact avec la surface de la route et la stabilité générale du véhicule. Les pièces de qualité inférieure ou mal ajustées entraîneront non seulement un jeu ou une déformation plus rapide, mais affecteront également la précision de l’alignement. C’est au détriment de la sécurité et du confort.

Un véhicule réparé avec des pièces de qualité offre nettement plus de confort de conduite, une sensation de direction plus stable et une durée de vie plus longue des pneus et des composants. De plus, cela réduit les risques de nouveaux problèmes à court terme ou de commentaires négatifs sur le contrôle technique. En tant que garagiste, vous montrez non seulement vos connaissances techniques, mais aussi votre engagement envers la sécurité et la satisfaction de votre client. Pas cher peut coûter cher, surtout lorsqu’il s’agit des pièces vitales du châssis !

Conclusion

L’alignement des roues est un must absolu après la réparation des pièces de suspension ou de direction. Pour les professionnels, il s’agit d’une démonstration d’artisanat, pour les clients d’une valeur ajoutée et d’évitement des risques.