Un capteur exposé à des conditions « extrêmes »

Le capteur est situé directement dans l’environnement exigeant du moteur, par exemple sur la rampe commune ou dans le circuit basse pression avant la pompe haute pression. Il est donc exposé aux vibrations, à l’huile, à l’humidité et à la chaleur. Ces conditions sollicitent non seulement le capteur lui-même, mais aussi le connecteur et le câblage vers l’ECU. Cela peut provoquer des fissures ou de l’oxydation, entraînant des dysfonctionnements, des signaux erronés ou même un court-circuit.

Remplacer toujours le capteur et le connecteur ensemble

Selon des études, le connecteur est responsable d’un tiers des pannes constatées. Afin d’éviter des coûts supplémentaires pour les clients, EFI Automotive recommande donc de remplacer systématiquement le capteur et le connecteur en même temps. Vous évitez ainsi des dommages plus coûteux, gagnez du temps en atelier et garantissez des performances moteur optimales.

EFI Automotive chez LKQ

Chez LKQ, vous trouverez aussi bien des kits complets comprenant capteur et connecteur, que des capteurs et connecteurs individuels EFI Automotive. Ils sont disponibles dans le Groupe 011.

Exemple de kit complet (Art. 1473501K) :

Exemple de connecteur séparé et de capteurs séparés (Art. 170070 + 1473511 / 1473512 / 1473521) :